当前位置:首页 > 泰安新闻网科技 > 正文

开端验证飞机适海性 “鲲龙” 驭风入海踏浪腾空

7月26日,山东青岛团岛四周海域,由我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600驭风入海、踏浪腾空,乐成实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。

AG600飞机是为知足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次根据中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机,是国家应急救援系统建设急需的重大航空装备。对于具有海上救援等功能的AG600飞机来说,实现海上首飞,开端验证飞机适海性,探索海上试飞手艺和试飞方式,为后续开展海上科研试飞,测试飞机海上抗浪性、操控特征、结构与系统的事情特征奠基了基础。

AG600飞机首飞历程顺畅精彩。上午9时28分许,首飞机组驾驶AG600飞机从山东日照山字河机场滑行腾飞,在空中航行28分钟后顺遂抵达团岛四周海域。10时14分许,AG600飞机轻盈入水,平稳地贴着海面滑行。回转、调整偏向、加速、机头昂起,10时18分许,再次迎浪腾空,直插云霄,圆满完成海上腾飞。

完成一系列既定试飞科目后,AG600飞机于10时49分顺遂返回日照,降落在山字河机场,乐成完成首次海上航行试验义务,型号研制取得重大进展。

AG600项目于2009年9月5日正式启动。2017年12月24日,在广东珠海金湾机场乐成实现陆上首飞;2018年10月20日,在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。

AG600飞机此前既已取得陆上、水上首飞的乐成,为何此次还要举行海上首飞?

AG600飞机具有的“水陆两栖、一机多型”多用途特殊性,决议了它有着与其他飞机差别的三次首飞。其中,陆上首飞验证了飞机的基本功能和航行性能,是型号从图纸到实物产物的重要环节;水上首飞则是在湖面举行,验证飞机在面临突发火灾等自然灾害危急情况下,在浪高相对较小的湖面举行起降汲水等功能。而海上首飞主要磨练飞机远海救援时,在海面条件下飞机的起降特征,检查飞机各系统在海洋环境下的事情情况,重点验证飞机海上抗浪能力、侵蚀防控等性能。

据介绍,作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600,最多可载水12吨,能够在水源与火场之间多次往返投水灭火,单次投水救火面积可达4000余平方米。拥有高抗浪船体设计,除了水面低空搜索外,还可在水面停泊实行救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险职员。

,

欧博亚洲官方注册

欢迎进入欧博亚洲官方注册(Allbet Game):www.aLLbetgame.us,欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

热点网版权保护: 转载请保留链接: http://www.sunbettaian.cn

博客主人

推荐文章

热门文章

随机文章