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平心在线官网:皓影与中保研,孰是孰非?


关于 SUV 和轿车事实谁更平安的争论,似乎一直没住手过。 在几年前,美国公路平安保险协会 IIHS 针对 SUV 平安性和轿车平安性做过一个统计,效果显示, 2017 年在美国的各种交通事故中,轿车的殒命率是 39% ,而 SUV 的殒命率是 21% ,殒命率相差了近一倍。 同时,凭据 IIHS 提供的 2019 殒命率最高车型 榜单上显示, 排在前十的车型内里,有 9 台都是属于小型或微型车级别的车型; 而在殒命率最低的排行榜上, 7 款实现了 “0 殒命 的车型中,只有 2 款是轿车,其余的都是 SUV 而这一系列的数据,也注释了相当一部分消费者为何在近几年美国市场和中国市场消费者热衷于选择 SUV 车型。


有人以为,数据归数据,SUV由于看起来够大,开起来有体面,以是人人都随着买了。而笔者以为,消费者购置SUV,大与体面只是表象,泉源应该是SUV车体结构所带来的平安优势能让人人开起来感受到足够的平安感。虽然上述的数据是IIHS针对美国市场的统计,然则SUV市场的份额在海内一直增进是不争的事实,这也表明晰消费者买车已经不是只看重设置空间了,平安性和质量已成为了在消费升级下主要的购车参考指标。


虽然我国汽车市场生长比美国汽车市场起步要晚,但中国汽车市场自与天下接轨后,其生长速度无疑是迅速的,并针对海内市场和驾驶环境,制订了一些平安评定尺度。与美国有IIHS和NHTSA相比,我国则有C-NCAP和中保研保险汽车平安指数(C-IASI)。其中C-IASI虽然建立的时间比较短,从2018年开启测评至2020年5月9日,测评车型也就76款,但由于其对标的是IIHS测评尺度,不少车型测试出来的成就跟C-NCAP的有比较大收支,因而其评测效果被以为可信度较高。,

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